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如前所述，美國和其它一些資本主義國家在鉆鉚機械化、自動化方面所采取的技術(shù)路線，不同于蘇聯(lián)。在資本主義國家，特別是在美國，鉆鉚工作是全過程機械化和自動化的。在后一種方法中，鉚接機的鉆、锪、鉚等各工序采用不同的程序控制，而鉚接件的X、Y等座標位蓮，則視工件特點等條件不同，而采用手動控制、機械控制和數(shù)...

除了手工鉚接以外，在汽車修理中最早使用和使用最多的鉚釘機大概要數(shù)氣動沖擊鉚接工具了。氣動沖擊鉚接工具的工作原理，一般都是利用壓縮空氣推動位于套管內(nèi)的沖擊器作高速往復(fù)運動，利用沖擊器積蓄的動能，通過沖擊器對裝在工具軸套內(nèi)的工作工具的連續(xù)沖擊，將沖擊器的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殂T釘頭部和桿部的變形能，來實現(xiàn)鉚釘?shù)?..

在汽車修理中，用于鉚釘機鉚接的機工具種類很多，分類方法也不同。例如，按照鉚接工具的動力不同可分為手動、電動、氣動和液壓等；按照鉚接時的施力方式不同可分為沖擊、擠壓和擺輾等；按照鉚接的操作方式不同又可分為手持式和臺式等。此外，還可以有其它各種不同的分類方法 ...

汽車零件的鉚接及鉚釘拆除作業(yè)與螺栓螺母的拆裝一樣，在汽車尤其是客車修理中占有相當(dāng)大的工作量。汽車上所使用的鉚釘機不僅種類多，材質(zhì)不同，結(jié)構(gòu)各異，而且鉚釘?shù)你T接和拆除作業(yè)一般都是勞動強度比較大、安全要求比較高的操作，因此，其作業(yè)難度往往要超過螺栓螺母的拆裝，這就使得鉚釘鉚接和拆除工具顯得尤為重要。...

另外，還要進行運動協(xié)調(diào)設(shè)計，繪制運動循環(huán)圖。該設(shè)計過程在機器設(shè)計中有著十分重要的作用。鉚釘機的主運動機構(gòu)是由曲柄滑塊機構(gòu)組成的鐓鍛機構(gòu)，它往復(fù)一次完成一個工作循環(huán)，制出一個成品。其他進料、斷料轉(zhuǎn)送、起模機構(gòu)為輔助機構(gòu)。鐓頭的位移和曲柄轉(zhuǎn)角的關(guān)系(即運動曲線)是確定輔助機構(gòu)動作次序和時間的重要依據(jù)...

首先進行機構(gòu)選型，即根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟及相容性的要求，確定四個工藝動作的執(zhí)行構(gòu)件——滾輪、切刀、鐓頭、頂桿，分別選擇相應(yīng)的機構(gòu)以實現(xiàn)各項運動功能。表6-6為鉚釘機機構(gòu)選型的參考方案。然后，進行機構(gòu)組合。由于各執(zhí)行機構(gòu)的運動必須協(xié)調(diào)配合，故采用集中驅(qū)動方式，原動機為電動機。電動...

1．產(chǎn)品應(yīng)符合本標準的要求，并按照規(guī)定程序批準的圖樣及有關(guān)技術(shù)文件進行制造。2．產(chǎn)品各性能指標應(yīng)符合JB1595—75《鉚釘機型式與基本參數(shù)》的第2條規(guī)定。3．主要零件閥、上閥柜、下閥柜、氣缸、錘體、缸套的制造質(zhì)量應(yīng)符合表1、2、3規(guī)定。4．除閥與閥柜選配外，其余零件均應(yīng)有互換性。并按...

當(dāng)鉚接工作完成后，鉚接機油壓繼續(xù)升高，當(dāng)達到油路上高壓繼電器SP2的設(shè)定值時，使時間繼電器工作，切斷YVl，YV3電源，使YV2工作，從而使系統(tǒng)油路換向，使鉚接液壓缸實現(xiàn)返回動作。液壓缸油液經(jīng)液控單向閥，三位四通電磁閥右位排回油箱，增壓缸活塞也回到原始位置，其動作由時間繼電器控制，工作完成后YV...

全液壓鉚接機是一種新穎的鉚接機械，它采用了液壓與電氣自動控制技術(shù)，把機械、液壓和電氣自動控制有機地結(jié)合在一起。鉚接力大，工效高、噪聲低、振動小，鉚接作業(yè)安全可靠，并減輕了工人的勞動強度?？蛇m用于汽車、橋梁、鍋爐、機械和建筑行業(yè)的鉚接作業(yè)，它是傳統(tǒng)的氣壓鉚接機的更新產(chǎn)品。 ...

鉚接機 作為傳統(tǒng)的連接方法其工藝已經(jīng)非常成熟。機修遇到的鉚接主要是更換舊的鉚釘及修復(fù)工件裂紋和斷裂工件的連接。鉚接時應(yīng)盡量減少同一截面上的鉚釘孔數(shù)，將鉚釘交錯排列；鉚釘?shù)呐渲脩?yīng)考慮滿足強度要求和鉚接方便 ...